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我国新能源汽车产销量有望迈进世界第一集团

[摘要]  上海新闻网 在第十二届我国(长春)世界轿车博览会的1220辆展车中,新能源轿车变成一道靓丽风景,招引了很多目光。  本届长春汽博会的1号展馆被一汽集团包下,展出的...

  上海新闻网 在第十二届我国(长春)世界轿车博览会的1220辆展车中,新能源轿车变成一道靓丽风景,招引了很多目光。   本届长春汽博会的1号展馆被一汽集团包下,展出的新能源轿车让人眼前一亮。一汽集团展出了欧朗EV、奔腾PHEV等多款新能源车型。现场工作人员介绍,在政府收购推进下,公司接到很多订单,对于远景充满信心。 4[V.png   在8号馆的丰田展区,新露脸的卡罗拉双擎版别车型让不少参观者停步。这款丰田公司主打的混合动力车型,外观上与普通卡罗拉车型类似,但百公里油耗仅4.7L,遭到很多人青睐。   “这次展会的一个特点即是新能源轿车数量多,新能源和概念车加一同超越100辆,比上一年增加25%。”本届长春汽博会组委会副主任寇纯福说。   来自工信部的统计数据,本年6月份,我国新能源轿车出产2.5万辆,同比增加3倍。而1到6月份,新能源轿车累计出产7.85万辆,同比也增加3倍。   眼前的光鲜并不能隐瞒前几年的尴尬。2009年能够称为我国新能源轿车的元年:新能源轿车上升为国家战略,首批新能源轿车推行演示城市出炉,各地新能源轿车发展计划紧锣密鼓出台。   一时间,遍地开花的新能源轿车项目变成我国轿车市场上最火的一幕。可是好景不长,特别是在报价高、充电桩等基础设备不完善等要素制约下,我国新能源轿车的爆发式增加很快遇冷。2010年新能源轿车出产仅在0.7万辆摆布,随后几年也增加缓慢。   “有过买的主意,可是充电很费事。”刘天航说。他通知记者,如今长春市只要两三处充电站,大都在郊区,以效劳新能源公交车为主,假如买辆新能源轿车的话,充电的疑问仍是很费事。   进入2014年,我国政府多项新能源轿车推行方针出台。除了中心和当地的财政补贴外,还规则公车收购30%要选购新能源轿车,以及一些大城市的免费车牌等措施,使得我国新能源轿车市场开端升温。   令车企感到信心倍增的是多项方针的出台。上一年我国出台多项新能源轿车推行方针。除了中心和当地的财政补贴外,还规则公车收购30%要选购新能源轿车,以及一些大城市的免费车牌等措施,使得我国新能源轿车市场开端升温。   长春市前不久出台《新能源轿车推行应用实施方案》,方案推行新能源轿车5000辆。为了处理充电桩这个老大难疑问,实施方案中明确规则:对购买新能源轿车的市民,具有长期固定车位的,供电部分和物业公司应为车辆装置充电设备供给必要的效劳。一起,还对充电基础设备建造给予不超越200万元的财政补贴。   在广州、成都、上海、杭州、北京等城市,当地政府也出台了对于新能源轿车基础设备建造的有关扶持方针。依照广州市的规则,新建住宅小区、社会停车场,按不低于计划停车位数18%的份额建造或预留充电设备。   此外,国内市场上的新能源轿车车型也在不断增多。上一年以来,比亚迪、荣威以及奇瑞、众泰等品牌的多款新能源轿车投放市场,进一步拉低了新能源轿车的门槛,增加了消费者的挑选地步。   采访中不少车企负责人表达了相同的观念,我国新能源轿车正在进入新一轮爆发式增加期,特别是在2014年我国新能源轿车销量完成破纪录的近7.5万辆以后,本年增加势头更猛,从现在发展趋势看,本年有望完成15万到20万的产销量,跨进世界第一集团。

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